.. raw:: html
.. role:: red
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Novedades de la versión 3.2
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Estas son las nuevas funciones de la versión más reciente de Pathfinder, la 3.2:
* :ref:`Modelos de cálculo de costes `
* :ref:`Identificación y edición de atributos `
* :ref:`Informe de torres `
* :ref:`Algoritmo Pathfinder Explore (beta) `
* :ref:`Enrutado híbrido y con túneles `
* :ref:`Nuevos geoprocesos `
* :ref:`Nueva paleta del mapa de resistencias `
* :ref:`Mejoras en algoritmo de emplazamiento de torres `
* :ref:`Herramienta StreetView `
* :ref:`Vista de presentación `
* :ref:`Exportar puntos intermedios `
* :ref:`Interfaz en alemán `
Versiones anteriores:
* :doc:`Novedades de Pathfinder 3.1 `
.. _costs_3_2:
Modelos de cálculo de costes
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Un modelo de cálculo de costes estima el coste monetario (aunque también puede ser la huella de carbono u otra magnitud) de construir u operar la infraestructura tal como está definida por una ruta. En versiones anteriores de Pathfinder, solo existía un modelo predefinido de cálculo cuyos parámetros detallados, como el coste unitario por capa, debían configurarse en la página de administración.
En la nueva versión tenemos:
* **Múltiples modelos** pueden estar disponibles en cada escenario. En la :ref:`configuración del escenario `, el usuario puede seleccionar qué modelo de cálculo se aplica cuando las rutas se calculan o se refrescan.
Dependiendo de la configuración de su organización, unos modelos personalizados de cálculo pueden estar disponibles. Contacte con Gilytics si necesita un modelo de cálculo personalizado.
.. image:: ./images/costModels.jpg
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* **Configuración de los modelos de coste**. Los modelos de coste utilizan algunos *parámetros globales* que son accesibles con el botón Configurar en las opciones de escenario:
.. image:: ./images/costModelsConfig.jpg
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Los modelos de coste también pueden usar *costes unitarios por capa*, que se especifican en el *panel de propiedades* de cada capa`:
.. image:: ./images/costModelsLayerConfig.jpg
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* **Tabla de estimación de costes**. La :ref:`tabla de estimación de costes ` puede abrirse desde el menú *Resultados/Coste de Ruta* o pulsando sobre la cifra de coste en la sección de Rutas del panel de Resultados. Ahora es posible seleccionar el modelo de coste a visualizar en este diálogo:
.. image:: ./images/costPanel.jpg
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* **Informe de costes**. Finalmente, también el :ref:`informe impreso ` se ha expandido para incluir los costes estimados en la sección de resumen del proyecto y las secciones de cada escenario, donde aparecen las tablas de coste de todos los modelos:
.. image:: ./images/costReportSummary.jpg
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.. image:: ./images/costReportTables.jpg
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.. _attrib_3_2:
Identificación y edición de atributos
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En Pathfinder 3.1 se añadió la opción de `filtrar datos basándose en valores de los atributos o campos `. Esto significa que estos atributos de los elementos geográficos son importantes para clasificar los datos de entrada en capas a las que, por tanto, se les pueden asignar diferentes valores de resistencia.
Con la versión 3.2, los usuarios pueden ahora :ref:`comprobar y cambiar los atributos de un elemento geográfico `.
Para identificar los objetos de una capa específica, utilice el icono de Identificar en el panel laterial de la capa:
.. image:: ./images/identifyAttrib.jpg
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Al pulsarlo, el cursor se transformará en un punto azul. Pulse con él un objeto de la capa seleccionada:
.. image:: ./images/identifyCursor.jpg
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Después de hacerlo, si se encuentran uno o más elementos en la posición seleccionada, sus IDs y atributos se mostrarán en el diálogo de Identificar:
.. image:: ./images/identifyAttrDlg.jpg
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Los campos de los elementos encontrados pueden ahora ser **editados** para capas que fueron cargadas o servicios remotos WFS, aunque no para capas OpenStreetMap. Escriba el valor que desee para el campo y pulse *Intro*. Cuando el cambio de valor se complete, aparecerá a su lado una marca de color verde.
.. image:: ./images/identifyEdit.jpg
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.. note::
La edición de atributos tiene consecuencias importantes:
* Las capas afectadas deberán ser :ref:`procesadas ` de nuevo de manera que el cambio de atributo tenga efecto. El mapa de resistencia y otros resultados también deberán ser recalculados.
* Los cambios en los valores de los atributos afectan a los :ref:`datos base ` de los cuales las capas de diferentes proyectos toman sus datos, así que todos estos proyectos cambiarán si sus capas vuelven a procesarse. Esto puede ser especialmente peligroso cuando se editen datos de un servicio WFS. Muchos proyectos y usuarios pueden depender de los datos de un servicio, así que es necesario tener cuidado con los cambios y notificar a los usuarios a los que pueda afectarles.
.. _pylon_report_3_2:
Informe de torres
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Siguiendo la petición de los usuarios, Pathfinder 3.2 introduce un nuevo tipo de :ref:`informe ` que muestra una tabla de las torres o puntos generados para cada ruta, con sus coordenadas y otras propiedades.
.. image:: ./images/pylonReportMenu.jpg
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.. image:: ./images/pylonReportDlg.jpg
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Como con otras gráficas e informes, esta tabla puede ser **exportada** a un archivo CSV.
También está disponible en el :ref:`informe impreso ` para cada escenario:
.. image:: ./images/pylonReport.jpg
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.. _ga_3_2:
Algoritmo Pathfinder Explore (beta)
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Como parte de nuestro programa de investigación en nuevos :ref:`algoritmos de enrutado `, Pathfinder 3.2 incluye un nuevo algoritmo, Pathfinder Explore, que puede utilizarse como un algoritmo estándar y también para resolver problemas específicos como el cálculo de rutas que combinan secciones aéreas y túneles (ver más abajo).
.. image:: ./images/exploreAlgo.jpg
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Algunas ventajas de este algoritmo son:
* Un menor **uso de memoria** y un excelente rendimiendo con grandes áreas.
* Generación de muchas **rutas alternativas**. Por defecto este número es de seis, pero en algunos casos (ver el geoproceso de Túneles más abajo) puede ser configurado.
* Extensible con **restricciones** complejas y múltiples mapas de resistencia. Como la evaluación de las resistencias (función de coste) está claramente separada del motor del algoritmo, este puede extenderse para considerar criterios geométricos específicos (por ejemplo, limites a la pendiente o restricciones complejas en los cruces) y también para usar varios mapas de resistencia como entrada, describiendo los costes que afectan a diferentes tecnologías alternativas, de manera que puede escogerse la más apropiada para cada segmento de la ruta.
Compare los resultados de los algoritmos Rápido, con Posicionamiento de Torres y Explore.
.. image:: ./images/corridorsAndPaths.jpg
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Pueden ahora probar este nuevo método de cálculo de rutas y darnos sus impresiones al respecto.
.. _combined_3_2:
Enrutado híbrido y con túneles
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Cada vez más, la combinación de varios modos o tecnologías de infrastructura para diseñar una ruta se convierte en un importante requerimiento. Por ejemplo, puede ser necesario encontrar el trazado óptimo que combine secciones aéreas con otras subterráneas.
Un nuevo :ref:`geoproceso de planeamiento híbrido ` ha sido desarrollado para abordar este problema de cálculo de rutas. Sus requerimientos son:
* El area donde se prefiere usar cables subterráneos, el *área crítica*, debe definirse como una capa del proyecto.
* Un escenario debe definir las *restricciones para una línea aérea*, pero de forma que la línea calculada cruce el área crítica. Esta sección será entonces sustituída por una línea subterránea.
* El segundo escenario (subscenario) debe definir las *restricciones para el cable subterráneo*.
* El punto de Inicio debe estar localizado fuera del área crítica. El punto Final puede localizarse dentro o fuera de esta área.
Esta imagen muestra un ejemplo de resultados, con una sección aérea (en azul) y una sección subterránea (en verde). Las áreas críticas se muestran con color rojo semitransparente:
.. image:: ./images/hybridRouting.jpg
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De manera similar, en algunos países es importante combinar las líneas convencionales con tramos de túneles. Un :ref:`geoproceso para el enrutado con túneles ` ha sido implementado para esta tarea, utilizando un :ref:`algoritmo Explore ` personalizado.
Este geoproceso utiliza *tres escenarios diferentes*, uno que describe las restricciones para la tecnología convencional (normalmente aérea), un segundo con restricciones que definen las secciones de túneles (usualmente con menor coste/resistencia para elevaciones altas, áreas que están protegidas en la superficie, según el tipo de geología, etc.), y un tercer escenario que define el coste de posicionar la entrada al túnel (usualmente debe estar alejada de áreas pobladas, pero no demasiado lejos de redes de transporte).
El geoproceso include restricciones específicas para los túneles, como una pendiente máxima y mínima, y una longitud máxima y mínima para las secciones de túneles.
.. image:: ./images/tunnelGeoprocess.jpg
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Los resultados pueden visualizarse en las vistas 2D y 3D, donde las secciones de túnel se marcan con líneas discontínuas.
.. image:: ./images/tunnelView2D.jpg
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.. image:: ./images/tunnelView3D.jpg
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Este video muestra cómo utilizar el geoproceso para calcular rutas combinadas con túneles:
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